SWU学院街之悉尼交通

青春灬如此悲伤

铁路
　　悉尼配备庞大的火车、巴士和渡轮网络。悉尼的火车由新南威尔士州州政府的集团──城市铁路(CityRail）营运。火车在外城区提供区域往返铁路服务，都将汇集于在中心商务区下的城市地下铁路中转中心。2000年夏季奥运会接下来的几年，城市铁路的性能显著下降。大众的愤怒，以致铁路当局引入新时间表、雇用更多司机，并定下大基础建设计划，尤其是城市铁路路线清理计划。新时间表旨在稍减服务，以达至更可靠。在一些路线，如内西区线路段，火车服务在巅峰时刻才运作。除了自2004年的改进措施外，基础建设的改进措施不预期会竣工，直至2010年。
　　铁路发展
　　悉尼配备庞大的火车、巴士和渡轮网络。悉尼的火车由新南威尔士州州政府的集团──铁路公司(RailCorp）营运。悉尼的铁路网全部集中在都会区的地底，即是市环线。然后经过中央站或是悉尼海港大桥到达各个市郊，这种服务是由城市铁路（City Rail）提供。另外火车亦提供往返新南威尔士各城镇的区域铁路服务，这就是由郊区连结（CountryLink）所提供。不过在2000年夏季奥运会接下来的几年，城市铁路的性能显著下降。大众的愤怒，以致铁路当局引入新时间表、雇用更多司机，并定下大基础建设计划，尤其是城市铁路路线清理计划。新时间表旨在削减服务，以达至更可靠。在一些路线，如内西区线路段，火车服务在高峰时刻才运作。除了自2004年的改进措施外，基础建设的改进措施不预期会竣工，直至2010年。为回应公众对铁路服务差强人意的指责，政府宣布新的改造计划。这个工程名叫“路线清理”计划，将原有的路线整合成五条新的路线：东郊及伊拉瓦拉线(Eastern Suburbs & Illawarra Line）、班克斯镇线（Bankstown Line）、金宝镇快线（Campbelltown Express Line）、东山暨机场和南线 (Airport & South Line）、和西北（North-West Line）。这个工程预期2010年竣工，造价需要约1亿澳元。
　　这个工程也包括一段新的13公里叶平至车士活线（Epping to Chatswood Line）铁路，连接北线（Northern Line）的 Epping和北岸线（North Shore line）的车士活（Chatswood）。沿途兴建3个新的火车站包括：北怀特(North Ryde）、麦觉理大学(Macquarie University）、和麦觉理园(Macquarie Park），于2009年2月23日通车。
　　悉尼有一条私营的轻便铁路路线──悉尼城市轻轨(Metro Light Rail)，沿旧时的货运路线，贯通中央站至莉莉田。悉尼单轨铁路(Sydney Monorail）循环行驶主要的购物区域和达令港(Darling Harbour）。该服务主要服务游客，但因路轨覆盖区域太小，并不便于往返。悉尼以前配备庞大的电车网络，但在1950和1960年代逐渐停办。
　　都会地区的大部分地区都配备巴士，大多依照1963年前的电车路线。在市区与市郊的巴土路线都是由悉尼巴士公司管有，班次较为频密。至于较远的地区就有不同的私人公共汽车公司服务，不过这些巴士服务被批评为没有安全保障和非繁忙时间时经常缺少服务。
　　为回应公众对城市铁路（CityRail）服务差强人意的指责，纽省政府宣布新的改造计划。这个工程名叫“路线清理”计划，将原有的路线整合成五条新的路线：东郊及伊拉瓦拉线(Illawarra and Eastern Suburbs Line）、班克斯镇线（Bankstown Line）、金宝镇快线（Campbelltown Express Line）、东山暨机场和南线 (Airport & South Line）、和西北线（North-West Line）。这个工程预期2010年竣工，造价需要10亿澳元。由于地方财政状况欠佳，其中途径Pymont，Top Ryde和Castle Hill的西北线铁路计划已于2008年宣告流产，开工多年并一再延期的连接Northen Line和North Shore Line的13公里短途地下铁路推迟到2009年才正式运行，沿途兴建3个新的火车站包括：北赖德工业区域（North Ryde industrial area）、麦考瑞大学（Macquarie University）、和麦考瑞购物中心（Macquarie Shopping Centre）为缓解北部地区的交通压力做出了一定贡献。
　　轻便铁路
　　悉尼有一条私营的轻便铁路路线──城市轻轨（Metro Light Rail），沿旧时的货运路线，贯通中央站至Lilyfield。悉尼单轨铁路(Sydney Monorail）循环行驶主要的购物区域和达令港（Darling Harbour）。该服务主要服务游客，但因路轨覆盖区域太小，并不便于往返。悉尼以前配备庞大的电车网络，但在1950和1960年代逐渐停办。
　　公路
　　悉尼配备庞大的高速公路和收费公路网络，但主要都在城郊。这是由于不少社区的居民都不希望高速公路影响到他们日常宁静的生活。
　　太平洋高速公路（Pacific Freeway）是澳大利亚的主要公路。
　　机场
　　京斯福特·史密斯机场（Kingsford Smith International Airport）位于麻萨考特（Mascot）域区，是悉尼的主要机场，也是全球悠历悠久的仍在运作的商用机场。比较小的班克斯镇机场（Bankstown Airport) 主要为私人和专用航空（general aviation）提供服务。Hoxton Park 和 Camden是航空训练机场。里奇蒙澳大利亚皇家空军基地（RAAF Base Richmond） 一直坐落在市中心的西北面。
　　交通指引
　　航空：国际航班，由世界各大城市直达悉尼，国内航班，由悉尼通往达尔文、佩思、墨尔本、凯恩斯、以及黄金海岸等。
　　火车：火车来往各大小镇，乘火车所需时间与巴士差不多，路线也相同，市内有中央火车站、市会堂火车站等，购买一张TravelPass车票，可与1天内不限次数来往市区内各旅游点，是最省时省钱的办法。悉尼市内以电气火车（单轨电车）为主，它的特点是速度快、来往班次密集、通常从早上4：00至晚上24：00运行。
　　巴士：长途巴士来往与各大城市，如堪培拉（5小时）、墨尔本（12小时）、凯恩斯（23小时）。市内公交线路四通八达，协助城铁网络覆盖整个悉尼地区，依据时间表准点运行，车况良好，舒适，方便。另外，悉尼出租车很多，随处招手可停，起表2元，每公里加1元。
　　渡轮：渡轮是游览悉尼的最好方式之一，所有轮渡均自圆环码头出发，分别去往Parramatta，Manly，North Sydney，Mosman，Parramatta River上游等各个沿河地区，航线覆盖几乎整个悉尼内港。

YuXiaoPian

不知该说些什么。。。。。。就是谢谢

andong

好吧,

莫玲

不错不错！