越高越安全，越高越舒服，越高翻的越快

malazhumao · 发表于 2014-5-1 16:17:27

貌似威猛刚硬的SUV，一直给人坚不可摧、牢不可破的印象。但底盘高是柄双刃剑，在面对面的两车正面碰撞中，SUV可能占尽便宜，付出的代价是，翻车危险性增加。在IIHS（美国公路安全保险研究所）发布的美国车辆死亡率统计显示，死亡率最高的车型和死亡率最低的一批车型都被SUV所占据。这在某种意义上表明，如果不侧翻，SUV安全性要比轿车大。但由于底盘高、重心高，翻车造成的二次伤害可能导致车毁人亡。NHTSA（美国国家公路安全局）的统计也显示，SUV翻车几率是一般轿车的3倍，小型SUV翻车几率比大型SUV还高。记者曾在高速公路上亲眼目睹，前面一辆并未超速的SUV，只是为了闪避右侧紧急停车带的一辆“死车”，向左打轮时竟然当场翻车。为减少翻车可能，近年来汽车制造商越来越多地为SUV加装电子稳定装置，抗侧翻能力正在逐渐提高。高度宽度应同比放大块大、车重的SUV因“身材”的天生优势，普遍被消费者认为“撞车时占便宜”，正如我们本能地害怕与卡车相撞一样。毕竟两车相撞中，车重相差一倍，死亡率会相差四倍。“虽然车重在碰撞中占便宜，但没必要刻意追求，毕竟我们不是在买坦克。”IIHS的发言人表示，在美国小型车、SUV和跑车成为所有车型中死亡率较高的车型，这本身便证明了片面求大、求重不能和安全划等号。NHTSA的一项调查发现，SUV总体抗翻滚性较差，最差的车型翻滚概率超过40%。为此，NHTSA不断提醒消费者，不要被“这部SUV有着轿车一般的操控”这类广告词所误导，忽视了高底盘所带来的潜在翻车危险。“错不在高底盘，而是错在较短的重心力矩，安全的SUV必须把左右轮距同时加大。”中汽中心模拟碰撞实验室副主任张晓龙的观点似乎更加客观中肯。换句话说，把高度和宽度都同时按比例放大成SUV，才会有同样的力矩、同样的重心稳定性，这样的SUV也和轿车一样不容易翻车。“挑选SUV时不怕它太高，就怕它不够宽，悍马就是最好的例子。”看来喜欢高速过弯和高速巡航的选手，不要一味的追求"高"、"大"、"上"，wagon还是有存在的道理