关于电动汽车未来在中国的发展和可能

haroldann

中国的雾霾问题已经上升到了一个不得不解决的问题。各种严重污染的产业受到了政府的强制干预。
作为污染重头的汽车排放污染也是政府想要解决的源头之一。
新能源汽车这个存在时间随旧，但是一直没有得到高度重视的话题，现在也得到了更多的重视。
政府为了推广新能源汽车也开始计划建造更多的充电基站，让购买者少一份后顾之忧。
以上都是从网络上得来的粗浅的讯息。但是有一种念头出现了在我的脑中，这也是我发帖的目的。希望得到大家的回答。
当然也许在内行眼里也许这就是一个白痴级的问题。希望您在拍我的时候，也给我补充一点知识。这个想法就是，能不能更换这个电池，来达到不建设基站，不花费时间等待充电的这么一个目的。
在现有的加油站里准备好充好电的电池，当你没电的时候，就去加油站换一个电池。有了这个念头之后我稍微的在网上搜了一下可能会遇到的问题。
最大的问题就是电池的体积。要达到能够稳定行驶的电池组的体积要在550L。希望有tx能帮我解答一下这个问题

白雲山民

发电没污染？

haroldann

白雲山民 发表于 2014-3-21 21:03
发电没污染？
污染总是有的，但是总体来说还是比传统的能源要环保

jimmy9046

白雲山民 发表于 2014-3-21 19:03
发电没污染？
发电站综合能源利用率比较高一点吧 而且还有核能 风能 太阳能发电的绿色发电站

tutuerer

本帖最后由 tutuerer 于 2014-3-21 21:11 编辑 Tesla就是可以换电池的，比一般汽车加油的速度要快。
这是视频
http://youtu.be/HlaQuKk9bFg

haroldann

tutuerer 发表于 2014-3-21 21:10
Tesla就是可以换电池的，比一般汽车加油的速度要快。
这是视频
非常感谢你的回复
根据这个视频来看，就是这个理论是有可行性的。
那除了价钱，车型，技术这些可以用钱来克服的困难。
为什么中国要花大价钱去建造这么多纯为了充电的基站？

tutuerer

haroldann 发表于 2014-3-21 21:19
非常感谢你的回复
根据这个视频来看，就是这个理论是有可行性的。
那除了价钱，车型，技术这些可以用钱来 ...
应该是电池的价格太高。
在Tesla的充电站充电是免费的，因为电源是来自于太阳能，但是换电池是收费的，具体多少我没查过，想来不会低。至于国内的充电站，充电当然比换电池便宜，并且国内的电动车规格不同，暂时不可能做到每个充电站都配备有足够的适合各个车型的电池，另外比亚迪之类的电动汽车在设计的时候根本就没考虑到快速换电池。

cjx007

haroldann 发表于 2014-3-21 21:19
非常感谢你的回复
根据这个视频来看，就是这个理论是有可行性的。
那除了价钱，车型，技术这些可以用钱来 ...
假如钱不是问题的话，我们都不需要这种动力系统，直接使用燃料电池，那种需要铂金材质的氢储存器就好了。

haroldann

tutuerer 发表于 2014-3-21 21:43
应该是电池的价格太高。
在Tesla的充电站充电是免费的，因为电源是来自于太阳能，但是换电池是收费的，具 ...
电池价格高应该可以通过市场普及率的提升和科技的发展降低制造的成本。
然后换电池和充电的利和弊是相对的。换电池并不是说换新电池，也是其他车换下来的电池。
电池的损耗应该是可以计入充电的成本的。
就好像国内的车险是没有excess fee的一样，不是没有，只不过是让你觉得没有。
在这样的条件下换电池又快，又不用担心电池的损坏。相信换电池的前景会比造无数的基站来的划算。
现在电动车刚刚处于启蒙阶段。如果换电池是大趋势的话。相信大家都会跟进的，做出一个行业的标准尺寸电池，应该也不是难点所在。请不吝赐教。

haroldann

cjx007 发表于 2014-3-21 21:51
假如钱不是问题的话，我们都不需要这种动力系统，直接使用燃料电池，那种需要铂金材质的氢储存器就好了。 ...
不好意思，我可能没表述清楚。我的出发点是从国家治理环境，以及可持续发展的观点出发的。
国家对新能源车的各种补贴，以及计划建造无数的发电基站的这笔开销。
如果能用换电池来取代建造建造这么多的基站的花费。
这是我的想法