买得起修不起：修车费成澳车主大负担

eehcleun · 发表于 2014-5-9 23:06:54

你如果觉得在澳洲修车是一件很昂贵的事情，那你很可能是对的。汽车零件业现在已经成为汽车工业的一条关键利润链，一个零件最终达到消费者手上的价格，可能已经比出厂价格高出了不止20倍。因此对于消费者而言，买一辆新车可能不贵，但维修却变成一项花钱的事情。针对这种现状，一些业内人士提醒，消费者在更换零件时，不必一味选择原厂原装，有时候来自第三方厂商的配件往往价廉物美。整车利薄厂家专攻配件市场一项针对汽车工业的调查显示，如果全部用外面购买的零件制造一辆相同的汽车，最终的价格可能是该车原来售价的5倍。一辆原价2万多元的掀背车，比如丰田科罗拉、福特福克斯或者荷顿的科鲁兹，如果以这种方式再造，售价将远远超过10万元。而用这种方式再造那些澳洲生产的大型车，售价可能会接近25万元。现在汽车制造商们也越来越将重点转向配件市场，将其作为一个主要的利润来源。对于消费者，这也意味着买一辆新车可能不贵，但维修却变成一项花钱的事情。三菱汽车市场部经理Tony Principe称，新车的价格竞争早已到达白热化状态，对于卖家而言，利润已经日益被压缩，一些经济型小车，比如三菱的Mirage掀背款，卖出一辆新车的利润可能少到只有100元。因此现在对于汽车制造商而言，新车利润上的缺失正在通过别的渠道来补充，比如汽车保养和零件的销售。“现在卖新车已经变得不再赚钱，你要通过汽车贷款、零件、保养等其他方式挣钱。”Tony说。Chris Williams是澳洲雷克萨斯汽车售后服务部的经理，他也承认零件是汽车制造商重要的利润来源，但他认为，汽车零件的高价反映的不仅仅是制造成本，还包括之后的物流、仓储和市场推销成本。2013年出台的一份Deloitte报告也称，对于汽车分销商（Dealer）而言，他们对售卖新车和二手车的兴趣正在降低，而汽车维护和售卖汽车零件已经成为他们最大的利润来源。另一位业内专家也表示，零件的高利润由来已久，而且随着车内电子配件的日益普及以及越来越复杂的零件，比如说感应器或者倒车摄像头，也让一些哪怕是由很小碰撞引发的维修变得非常昂贵。业内人士惊爆配件巨额利润为了让外界了解汽车零件的利润到底有多丰厚，一位业内人士在要求匿名的情况下曝光了一些主流汽车品牌主要配件的原始价格。一个普通新车的合金轮成本价格可能在165元，但是零售价是600元；一个相同品牌的电动车窗开关成本价格是91元，但市场价格是291元。这