2013 Audi SQ5 终极提车作业

Jinoramic · 发表于 2013-8-14 21:25:39

本帖最后由 Jinoramic 于 2014-2-26 21:50 编辑 1月定车，将近5个月的等待，终于在5月底幸运的提取了全澳洲首发60辆之一的 2013 SQ5 GLACIER WHITE (金属白) 。
将近3个月的驾驶我给予柴油版 SQ5 一点自己的评测：马力 9分
对于一个拥有最快柴油心脏的SUV来说，本应在马力上打满分的。但就是因为柴油的个性，在1档起步的时候缺点感觉。过了1500转当turbo加入的时候，马力顿时增加，推力随之滚滚而来。特别是在上坡，SQ5的优势非常明显。当其他车的自动波箱还在感到四档无力降到3档的同时，650nm的SQ5会在不到2500转的瞬间，从30km/h被推到80km/h以上。开着SQ5超车和并线也是非常惬意的事，在匀速的车流里，几乎能达到下跳棋的感觉！操控感 8分
这辆车身接近2000kg的SUV，操控感还是不错的。当然不能与性能跑车相比，但比一般的小车来说还是有过之而无不及的。清晰的路感，扎实的方向盘和较小的倾斜感，让人即使在雨天的弯道里仍然感到轻松与自在。对于adaptive steering来说，还是有必要的。方向盘变重加上不同的steering ratio,会让驾驶者在弯道里自信很多。对于喜欢轻松驾驶的女性驾驶者来说，这项功能还可以在Drive Select里面关闭。油耗 8分
柴油版SQ5油耗的官方数据是平均油耗 6.8L/100km. 2000多公里开下来，平均油耗在9-10L/100km 左右。当然这也包括了几乎每天的城市堵车和无数次的猛力加速。如果在城市里不堵车，慢慢开，油耗会降到8以下。上周末和朋友上山路加上一段的高速，一直使用S档，平均油耗也没超过10，还是比较满意的。舒适度 7分
车身比普通Q5降低了30mm,加上 Quattro GmbH调教的避振，再加上21寸轮和low profile轮胎。这辆车的舒适感在我的想象中应该会触及到我能接受的底线。但试车结果是让我兴喜的，没有明显硬和颠的感觉。但SQ5上取消了adaptive suspension 还是让人非常费解。座椅，方向盘的感觉还比较满意，刹车偏软，最让人头痛的是右边较大的后视镜和里面连接处形成的大片死角。在进出停车场或类似比较狭窄的入口时，很难看到路肩，每次都怕磕坏车轮。噪音 6分
柴油的SQ5不算静，甚至可以说有点吵，这是引擎大