路考一次过心得

kk-11

昨天路考,第一次, 99分过. Full License 国内驾照13年，都说澳州驾照难考，尤其是一次路考就拿Full License的会更严格，但还是让我过了，说说心得吧。之前就听朋友说过，澳州驾照考的是安全意识，有个朋友亲戚，国内的士司机五年的人，来澳考了10次没过，这是我听到身边考最多次的了。所以，从准备路考，就认真准备了。我做了三件事。第一件，是找教练，一周学一次，学了三次，每次学完就在那一周内重复教练教的。即，学一个小时，重复练7天。之所以只学了三节课，是因为跟过教练后，发现没有东西学。因为需要掌握的，都是懂得，但是做不好。要做好，不需要教练，而是需要自已花时间练。尤其是在秃头路（这样前后没车），不断重复侧方停车，三点掉头，也许，我重复一百遍都有了。不同的路边，参照点不同。我经常在一个地方重复十多遍做，为了就是找到合适的参照感觉，争取一次到位。第二件，选择路考的RTA后，在所在的区域，经常开车，争取把路走熟悉。记住考试区域除50公里外的限速的路，因为限速50公里的路是多数的，而时度70、60及40的，是少数道路。熟悉路考区域的道路，重点是两个，一是要多走限速40的路；二是注意易超速的路。就是路况好的路，尤其是路况好且带下坡的路，因为这种路是极易超速的。把这两种路牢记于脑，多走，而且要控制速度的走。第三件，跟踪。因为路考是太经常了，所以这事很好做。到RTA门路，盯着有考官在边上的车，当这车启动后，跟在这车后边。注意三个要点，在时速慢的路，跟远一点；在时速60公里或以上的路，要跟得近点，一般不要超过三部车位置，要不然，容易跟丢。第三个是最重要，不要心急，跟丢就丢了，没关系，多跟几个就行了。跟踪后，对路考的路线，就会有所了解。每个RTA的考试，肯定是有固定标准的，就象大纲一样，每个要点肯定要考到，因此，路线是大至相同的，尤其是同一个考官的路线。这三件事是考前练习。应对考试。我是这样要求自已。一是宁可速度慢被扣分，也不超速。因为超速是否决项，一旦有超速，立马就fail。但是速度慢，也不是很慢，是相对慢。我路考时，70限速的，速度控制在60~65之间；60限速的，控制在55这样，40限速的，控制在35。有一个小窍门，就是挑车多的路线，因为前面有车，那速度要是慢下来，就不会是速度太慢的问题了。比如在70限速的，前面有辆车路60公里，那我也以60跟着，这样的事，考官肯定

kk-11

补充一点本人文盲，英语水平，除了左拐、右拐，路边停车，听得懂，其它都是靠猜的，看手势

tiger-1

成功都是给做好充分准备的人，GXLZ！

apple00

恭喜楼主！

hqyus

看了楼主的经验总结, 很好. 我猜楼主是位女士.

ches_lam

红p路考一次过的也来恭喜下楼主～

kk-11

我觉得, 考试，会紧张，都有，但除了紧张之外，要在澳州考驾照, 要把两件事分开, 一是驾使技术， 二是安全意识。熟悉路况，跟着RTA路考的车，这些是熟悉环境，这样，考试是就比较稳定。因为陌生的路，总是心里会打鼓的。而安全意识。国内很多拿着多年驾照的人来澳州后，驾照难考，就是安全意识的问题。关于这样的情况，就是我的情况，我之所以一次过，就是坚持扣小分，但是不犯fail项。超速问题，转头问题，方向灯问题，近路口减速问题，是一定不能犯的。我在路考中，有几次是差一两个车位就到路口才打转向灯的，但是再迟也一定要打。如果不打，就是fail了，而迟打，就是扣小分而已。遇路口要慢，大路口，速度要大卫，小口要小降，比如过环岛，一定要明显减速，如果右边视线不是很清楚，则慢到要10公里时速都成。遇stop要全停后再看路口有没有车，我以前总会慢到时速5公里这样再滑过，这个毛病是中国多年驾照来澳后的通病，后来纠正这个毛病的方法是，我看到stop牌后，不看左右边是否有车，而是先停，停下后，再看左右边有没有车。这样，我就养成了一个习惯，一看到stop牌，必然会停。驾使技术。这个是给没开过车的人的建议，这一项也要分两块，一是规范动作，二是开车的熟练程度。
一是规范动作，就是考试的规范动作，路边停车、侧方停车、三点掉头，这个一定要多练习，说练一百遍，咋一听，好象很多，其实找个秃头路，开始练习后，有那么一两个小时，可能就大几十遍了，三五分钟一个动作，很简单。所以练个几百遍，也不长时间。二是开车熟练程度，这个一定要多开，但是刚学车的人，一定要请教练，跟教练学过几次，对交规了然于胸后，再找陪练的多开。遇有不清楚，回家一定要翻交规的书，翻到明白为止。其实澳州的交规很简单，总结起来，就是让路、让右、让直行。多开后，才能熟练掌握。关于扭头夸张，这一项很重要，所以单独谈一下。扭头动作，其实在实际中只要稍侧向一点，看到盲点，就足够正常驾车了。但是为什么要夸张转向呢，因为两个重要方面，一是交规中明确规定要看盲点，所以这是必考的知识点。二是在考试中，考官做在左侧。当一个人朝正前方坐时，要注意到边上的人有没有扭头，那就只有幅度大，才能知道的。所以你考试时，如果幅度小了，虽然不影响你正常开车，但是考官没有感觉到你的扭头，那你就惨了，轻则扣分，重则直接fail。另外，关于扭头。在做考试的三个规定动作的练习时，即做路边停车、侧

sodium

忘记打灯好像3次才fail

10V

恭喜！但不要喜極忘形，上次有位澳洲和你一樣的標題，不到一個月又發撞車求教的。

kk-11

10V 发表于 2013-5-5 13:09
恭喜！但不要喜極忘形，上次有位澳洲和你一樣的標題，不到一個月又發撞車求教的。 ...
发个贴，说个经验，谢谢你着急提醒。我是去年开始准备考驾照，首先准备的是多开车，坚持不在主干道开，走偏路，走环岛。然后今年觉得车感有了，然后请教练。教练虽然只请了三次，但每次学完后，必勤练一周，三次之后，觉得确实教练教的没有新东西了，需要掌握的是要自已重复练习的，因为不再请教练，但是自已多加练习。单看我把考试区域内的路线走了个遍，你们就会清楚，我非大意之人。而且我还多次到RTA出发点，跟踪驾考学员，以便掌握路线，这是因为，我不打无把握之战。在跟踪学员考试路线中，我就多次碰上被fail的学员，stop等就不说了，因为那些是安全意识，多练习就会可以的，这里举个本人觉得有点意思的小情况说说。有个直行的十字路口，这个地方fail了很多学员，该路口是在一个红绿灯路口过后的另一个红绿灯路口，就象夹在两个红绿灯中间的一段路，因此引路较短，而前半段边上常有停车，因为虽说有两条道，但其实一过红绿灯时，只有一条道，要过几部车的位置后，才是恢复两道。这两条道，中间一道只能右拐，左边一道才是直行或左拐。这个陷阱害了最多人。经分析该陷阱fail 事情，最后得出，该路口，没有标准答案。因为不能提前左拐（有多部车停在边上，因此，只能临近红绿灯时再进入左拐道）如遇车多，错过第一个拐弯点，由于路段很短，马上就到红绿灯口，就不容易插入车流了。因车，经多看交规，最后得出两个方法，能按考官指示走最好，但如遇车流多，未拐入左道后，必须按交规指示，即在右转道只能右转。即在当由于车流多，无法并入左道时，不应当死板的按考官指示的走路。因为走直行，就变成在右拐道变直行，这是违反交规的。必须违反考官指示，进行右拐。其实虽然一次过路考，但是细心之人，仅从我会把路边停车也反复做上百遍，就会发现，一次过路考，是在准备充分之后才去考的。非运气，而是辛勤结果。