长城H8困难重重，前景不很乐观

Keyan

本帖最后由 Keyan 于 2014-5-13 16:36 编辑 澳洲上不少朋友对长城H8向往，也有不少表示如果它来到澳洲，将是他们的首选。
但目前H8情况并不乐观，从几度跳票，引发了国内自主品牌的质量，技术瓶颈，以及前景的担心。
目前，长城A股跌停，H股大跌，销量大跌，困难重重。
我发帖目的绝不是打消潜在顾客的积极性，更不是贬低自主品牌的车辆，只是报道这一现象，也想听听各位对国产车，自主品牌的车前景的展望，以及是否一如既往的支持。http://auto.sina.com.cn/z/h8ycssszs/

Iannatang

先想知道国产车生产商交的税最后都去了哪里。。。

andriyli

国内汽车品牌太多，太杂，需要整合

paoer_bai

真像kluger

cjx007

感觉长城太着急了，毕竟是第一台“高端”车，还是沉下心来慢慢做比较好。不过多改改也好，起码比上市之后召回要好。另外，比亚迪准备以秦来参加CRC ，这个比较有想法。PS. 沙发这是神转进啊，佩服佩服。

cjx007

paoer_bai 发表于 2014-5-13 13:39
真像kluger
这台车曝光时间好像比新款kluger 早，不过两部车都是走美式风，出来的前脸也就只能那样了。

LEOZHU

车子外观不错，但是还是赞同5楼观点，需要慢慢改进，不可躁进，质量才是关键，价格低本来是优势，可是价格低，质量跟不上的话，也不会有市场。

garysu

感谢Keyan分享这个新闻看到了，晚交货备受指责。我感觉目前国内市场充斥着对车子表面指标参数的吹毛求疵，用纸面上的先进作为衡量标准，对厂家产生的压力不小。配个LED什么的容易，追求6速、先进悬挂技术等等方面就要靠雄厚实力了。大厂家这几十年来其实也遇到很多挫折，都是慢慢熬出来的。此外文章指出长城过于倚赖SUV，也是一个问题。

garysu

汗，原来H6也有问题
在竞争激烈的汽车市场，长城汽车力推的SUV车型哈弗H6和H8问题不断，给公司年销量带来压力，公司2014年最新目标销量比2010年提出的计划缩减了30%。随着合资品牌的价格下探和国内竞争对手的围剿，长城汽车的增速已经明显放缓。在不进则退的市场环境下，长城汽车开始豪赌高端市场，无奈受制于技术实力，目前热卖的哈弗H6(以下简称“H6”)集中爆发质量问题，唯一亮相的高端车型哈弗H8(以下简称“H8”)也频出意外。此外，其电动汽车的主要合作方已于去年宣布破产，目标产量也一再缩减。H6变速箱问题严重伴随H6的热卖，投诉问题也越来越多。目前，H6一、二挡切换问题呈集中爆发趋势。进入2014年，仅中国汽车质量网上关于H6的投诉已近250条，其中一、二挡切换问题占据一半以上。一位车主表示：“3月10号提的车，长城哈弗H6白色运动版1.5T汽油版，在10码以下非常难退到一挡。在正常行驶中，遇前车减速到10码以下，自己空挡或者二挡减速，这时候前车正常加速行驶，后车看前车都正常行驶了，而这时候自己无法正常加速启动，只能踩刹车把速度降3码以下挂一挡起步，或者二挡半离合起步憋死。”另一位车主则表示：“二挡退一挡的时候基本退不进去，必须等车完全静止后才能挂入一挡。挂二挡、三挡的时候离合踩到底还能明显感觉到打齿。”挡位失灵造成的危险是显而易见的，如在坡上跟车，动力不足，挡位失灵会让汽车暂时失去动力，车速骤然下降。另外在刹车失灵的时候，需要减挡自救，二挡退一挡不进，也就丧失了此项自救功能。对于挡位失灵的原因，业内专家表示有多种可能，如同步器问题、汽车设计缺陷、变速箱齿轮的传动比有问题等。随着投诉量的增加，长城汽车召回的风险也在加大。根据国务院于2012年审议通过的《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》规定，批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。《草案》还对生产者隐瞒汽车产品缺陷或不按规定召回缺陷汽车产品的行为规定了严格的法律责任。2012年，长城汽车就曾因为众多车主投诉燃油泵问题而召回一万多辆哈弗H6.2008年和2009年，长城汽车分别就转向器油封渗油、左腔回油不畅和安全带隐患对部分哈

davidmouse

H8的问题在于它脱离了车的本质，变成了家电。什么LED，导航，HID，........全加上，价格上去了，但是有几个人会去买这么一套家电回来。
对于大多数懂车的人，只管发动机，底盘，车身。其他都是可以添加或者拿掉的。长城想打造高端形象是可以理解的，但是H8和H9就是急功近利的表现。