自排档使用注意事项

车友

2008-7-25 22:39:23 上传
下载附件 (38.26 KB)这些天一直在观察关于自排档的调查帖子，此贴刚一出就有明白人（ddec2007）迅速跟贴点破了题，但后来还是有大批的投票（超过83%）涌向了不合适的票箱，其中持“D档走天下”的占绝对比例。其实换个角度讲，如果D真能走天下，全球众多车厂就没必要几十年不变的一直在“D”下面再做那几个档位了。投票应该选择第二项。D以下的档位是为了让车子下坡时获得发动机的制动作用而设置的。先说一个真实的故事。N年前我的一个同学在美国Colorado念书，那是个多山的州，期间她的一个老师从中国赴美开会，她便租了一部车带老师进山游耍，车子是一辆不足五千英里的新车，回程是下山的路，她觉得很过瘾，因为车子几乎不用踩油门就一路的跑。回来的路走了不到30分钟，她的trouble来了，先是感觉制动效果似乎不好了，以为是速度过快的原因，几分种后突然刹车完全失灵，车速失控不断加快，好在周围树木丛生，最后撞到树上险情结束。下车后看到几个车轮中冒出呛人的白烟，她认定是车本身出了故障，给租车公司致电，公司不敢怠慢，紧急拖了另一部车进山给她换下。此后的相当一段时间她都不觉得是自己的错，提起此段经历，是企图提醒我，某某牌子的车质量很差，别说买了，租都不能去租，云云。她的简单过程是，下山途中档位一直放在D，虽然极少踩油门，车被下滑力驱使依然会加快，为控制车速只好不停地踩刹车（我猜就没松开过刹车），而此行为导致刹车片和盘严重过热，直至非金属刹车片完全烧毁，最后刹车消失！不用问，车撞树的损失不说，光四个轮子的刹车盘和片全部更换没有一、二千刀是不行的，正常行驶可以用几年的，就这样30分钟之内报销了，最后怕的是险些搭上命二条。澳洲是个少山多平原的国家，但却不是没有山，既然工作生活中离不开车，那么多一点对车子性能和操作的了解也是不可缺少的，尤其是与安全有关的。自排档车上山时是可以全程使用“D”档位的，因为D的设计就是为了适应普通路面和上坡，它可以根据需要切换到所拥有的任意一档去，所以也就没必要上坡时挂入其它位置，但有些心细的驾驶者会关闭最高挡位（O/D），以避免变速箱过于频繁切换档位，但这不很重要，做不到也没有什么危害。至于有人说，爬坡换到低档位是为了获取更大功率或扭距，那就没有技术根据了。下坡的时候特别是连续的下坡（比如下盘山路），由于下滑力作用，车子会不

xingbu

学习了。有根有据， 很有说服力！

widelink

谢谢  以前以为只有手波车下坡才用低档制动呢

Rafe

很重要，牢记。谢谢！

daevind

牢记

martinwang

好文章，谢谢。

redsummer

车友这个帖子是星期五的, 这个日子可是你最忙的一天了, 还给大家贡献了这么好的帖子,感动啊!真是"无知者无畏",我们就是觉得自己的车下坡很快,还挺高兴呢,看了车友的这篇文章,冷汗都出来了,原来我们是那么那么的无知. 我们上班和购物,都要经过一个挺大的坡,无论上坡还是下坡从来都没考虑过要换档; 下坡车速从60升到80, 我们就完全靠刹车来减速,原来是多么多么的不安全呢!!! 以后一定要改掉不换档的坏毛病,再次感谢车友的提醒.

base

原帖由 redsummer 于 2008-7-26 20:46 发表
车友这个帖子是星期五的, 这个日子可是你最忙的一天了, 还给大家贡献了这么好的帖子,感动啊!真是"无知者无畏",我们就是觉得自己的车下坡很快,还挺高兴呢,看了车友的这篇文章,冷汗都出来了,原来我们是那么那么的无 ... 。。。没有连续下坡几公里问题不大。我想上次去Snovy Mountain 才吓死人，1个小时，60多公里全部下坡路， signal 都提醒要换Low Gear....不过是刚换的brake pad。。。还好。

车友

原帖由 redsummer 于 2008-7-26 20:46 发表
车友这个帖子是星期五的, 这个日子可是你最忙的一天了, 还给大家贡献了这么好的帖子,感动啊!真是"无知者无畏",我们就是觉得自己的车下坡很快,还挺高兴呢,看了车友的这篇文章,冷汗都出来了,原来我们是那么那么的无 ... 你那个坡我估计不会太长，虽然你用刹车控制了车速，但由于时间较短，不会有太大安全隐患，但久而久之，你的刹车部件会缩短使用寿命。可以尝试一下利用发动机产生制动作用，习惯了就不觉得麻烦，将来跑山路就不觉得害怕了。

韬光养晦

很好的帖子嘛。。