出行小知识 -- 航班号是如何编制的？

wuyu · 发表于 2014-6-29 03:17:11

本帖最后由 wuyu 于 2013-8-1 01:23 编辑去年回国，在网上订的机票。本来转机的时间连接的很好。没想到最后两天，lastminute 给我们换了航班。虽然从航班号看起来都是一个航空公司，可后来才知道，那是由合作伙伴经营的。不可互换。这一来，让我们在机场等了大半天。还耽误了本来订好的午宴。如果当时知道了航班号是如何编制的，我起码会给客服打电话争取一下。今天，发现了这个小知识，觉得有用。就大概翻译了一下（来源是： http://www.news.com.au/travel/ho ... rfqd9-1226686245744）从技术上讲，航班号是数字和字母的组合，前面的两个字母是运营商的国际航空运输协会（IATA－国际产业贸易集团的航空公司）的代码。根据路线的重要性航空公司可以组织后面的数字。航空公司往往把较低的数字给予知名的、长途航线业务。如果在飞行时间表中看到001的航班，这是伦敦到悉尼或巴黎到纽约的航班。例如，现在澳航的QF1是从悉尼 - 迪拜 - 伦敦的航班。航班号也用来做航班规划和地理位置的分组。比如，大多数航空公司赋予偶数给东行的航班，而奇数给西行的航班。澳航赋予奇数给出境的国际航班，偶数给进港的航班到澳大利亚。澳航航班1-399之间的数字是国际航班，包括代码共享的国际航班。高于400的航班号是澳航国内航班。同时，跨太平洋航空??公司，如美国联合航空公司的航班使用三位数以8作为开头。这是因为许多亚洲文化认为这是幸运的。澳航也尝试在其香港航线航班??号中包括一个数字8。航空公司也避免一些不吉利的数字，如13。例如，澳航就没有QF13或QF666。作为一般规则，任何的四位数航班号，以3或更高的数开头 - 比如3493 - 通常表示的是代码共享航班，是由合作伙伴经营的。在航空业，航班号可以存在很久而不因为其它因素的改变而改变。即使飞机类型的改变和出发时间的改变都不会影响它。在某些情况下，航班号的寿命可以比它自己的航空公司还长。直到今天，一些使用在美国达美航空公司的欧洲航线的航班号，是20年前泛美航空公司卖给他们的。但有些时候，他们是要报废的。比如航空事故发生后，航空公司做的第一件事情是退役的那个号码。是出于对它的尊重。举个例子，不再会有任何一个美国的航空公司用11号赋予他们的波士顿 - 洛杉矶航线。11号航班曾经是波音707于2001年9月1