汽车转速表的问题，有人知道为什么吗？

oed

车子引擎转速表的最高值，一般都比引擎最大输出功率时候的转速要高1000甚至更多一些。就是说转速到达红线时候其实车子引擎输出功率已经过了峰值了，这样有什么意义？有人知道为什么不？

oed

上一个图更直观：4 小时前 上传
下载附件 (12.82 KB)发动机在5500rpm的时候已经输出最大功率110kw了，但是车子允许发动机转到6500rpm，但是此时功率降低到92kw了。让转速升高却降低了功率，这样设计有什么意义？ 看看有没有人能回答这个问题。

rblover

最大功率转速和转速表红线没有必然联系
基本上车厂都会在成本允许的范围内提供尽量宽的转速范围

bennyluk

为了下一档快速到达峰值。。。貌似很简单的问题吧。。。

oed

rblover 发表于 2014-8-15 11:15
最大功率转速和转速表红线没有必然联系
基本上车厂都会在成本允许的范围内提供尽量宽的转速范围 ...
转速表红线肯定高于最大功率转速的，这点毫无疑问。问题是车厂为什么在引擎都输出最大功率了以后，还要再往上提供1000多rpm的转速，即使此时功率已经下降的挺厉害了。这其中是有原因的，不然不会无故去增加其中的成本，当然我想的不一定正确，我想先听下别人对这个有什么想法。

oed

本帖最后由 oed 于 2014-8-15 11:23 编辑
bennyluk 发表于 2014-8-15 11:20
为了下一档快速到达峰值。。。貌似很简单的问题吧。。。如果理解了确实是简单的问题，但是我相信平时没有几个人会关心和思考这个问题

rblover

oed 发表于 2014-8-15 11:21
转速表红线肯定高于最大功率转速的，这点毫无疑问。问题是车厂为什么在引擎都输出最大功率了以后，还要 ...车在行驶中，特别是急加速中，发动机转速始终在变化，所以输出“较高”功率的转速“范围”越宽越好。注意是“较高”，并不一定是“最高”
就拿你那图来说，可以看到发动机在3600-6500RPM都能输出80%的最高功率，那么就有接近3000转的高功率范围。假使红线到5500就嘎然而止，那么高功率范围就只剩下不到2000转了，几乎缩小1/3
再高于6500转需要增加发动机制造成本，带来的收益却不明显

magicrabbit123

有一个原因是实现最高车速。比如说车辆的最高车速是250km，其实在最高档过了200km之后发动机已经超出最高输出范围了，之后的车辆加速乏力，靠一点点“悠”到最高的250km。或者换句话说，最大功率是用来实现加速的，真正匀速所需功率不用那么大。

oed

magicrabbit123 发表于 2014-8-15 12:02
有一个原因是实现最高车速。比如说车辆的最高车速是250km，其实在最高档过了200km之后发动机已经超出最高 ...比如说车辆的最高车速是250km，其实在最高档过了200km之后发动机已经超出最高输出范围了你这个不对，这个情况应该是增加一个高挡位来解决。

magicrabbit123

oed 发表于 2014-8-15 12:04
你这个不对，这个情况应该是增加一个高挡位来解决。
兄弟，功率不可以通过变速箱放大或缩小，扭矩可以，你明白吗。看过你在另一个关于柴油机和汽油机的讨论帖，感觉你喜欢钻研，但有点“轴”， 故没有参与。就事论事，没有褒贬你的意思，不要多心呀，呵呵