《标题要长》凑热闹：低转速发动机、高转速发动机、涡轮增压发动机，柴油发动机，汽油发动机

yeziii · 发表于 2014-8-23 22:07:38

本帖最后由 yeziii 于 2014-8-23 23:10 编辑低转速发动机跟高转速发动机最大的区别就在于较大扭矩出现时的转速。低转速发动机在较低的转速就能输出较高的扭矩，直白的说就是发动机曲轴上别着的劲儿大。高转速发动机需要在较高的转速才能输出较大的扭矩。这样这两种发动机在磨损和油耗上就会有一定差别，发动机在输出同等功率的情况下，低转速发动机运行时活塞往返次数少，传动次数少，相应的摩擦损耗也小。也就是说单独从发动机的角度来说，低转速发动机是有优势的。低转速发动机跟高转速发动机所匹配的变速箱也不同，低转速发动机所匹配的变速箱差速比比较低，相应的齿轮传动的次数少，过齿轮的次数也少。而高转速发动机匹配的变速箱差速比高，齿轮传动次数多。越多次数的齿轮传动，就意味着更多的动力损耗。当转速较低的时候，变速箱损耗的功率占总功率的比例较低，当转速提高后，变速箱损耗的功率占总功率的比例会增加很多。一般的车在车速120的时候，车轮的转速一般在1000转每分以下。而这时候发动机的转速越低，就意味着传动系统的损耗越小。但这就受到了发动机输出扭矩的限制，如果发动机输出的扭矩无法达到维持车辆行驶并提供加速扭矩的余量，汽车想要达到120的速度就比较困难，而且无法再往高提速。所以很多小排量车，通过增大差速比（带来更多的功率损耗）靠高转速弥补扭矩的不足。换句话说，能够生产低排量高扭矩的发动机，就是牛x的表现。这里说一个神车的例子，捷达，桑塔纳，两个神奇的车。以他们过时的外形，粗糙的内饰，高速风燥，简陋的配置，竟然在中国长盛不衰20多年。为什么现在还有人购买捷达桑塔纳。因为捷达、桑塔纳的发动机与众不同，他们用的发动机低转速高扭矩，能够在你不怎么轰油门的情况下就能迅速的起车。在一般城市驾驶，较低的转速能够保证不高的油耗。
再看德系的很多车，车重很重但是油耗并没有高的离谱，主要的原因就在于德系车低转速发动机较高的功效。而日本车车轻却并没有省多少油，原因就在于他们使用高转速发动机。在家用轿车上，不要考虑所谓高转速发动机的优势，高转速发动机是赛车发动机。赛车是不考虑油耗的，赛车是不考虑耐用性的，赛车是用来拼命的。而你开的是一个上下班用的交通工具，便捷，廉价，安全。高转速发动机与涡轮增压发动机都是之前在赛场上曾经过出现过的发动机，现在赛车只是用高转速发动机而不再使用增压发动机。其主要的原因在于涡轮增压发