没技术有多可怕？揭秘哈弗H8为何难产

sparkzhu · 发表于 2014-9-26 22:58:49

本帖最后由 garysu 于 2014-9-26 18:25 编辑注：本文转载自新车报，原文作者贺球辉，文中观点仅代表作者，与本站立场无关哈弗H8是自主品牌推出最高级别的一款SUV，它的出现备受各方关注，尤其是投资者们视H8的成败为涨跌的晴雨表，因为这是长城汽车第一款真正意义上的中高端车型。它不仅关系到哈弗品牌的命运，更是检验长城汽车中高端战略成功与否的标志。对于这款最初被寄予厚望的产品连续2次上市跳票，此后更是音信全无的产品，外界猜测颇多，由于长城并不积极与媒体沟通，各种谣言自然就是漫天飞。当然作为一个汽车行业资深的观察员和分析师，我并不会简单的相信长城对外发布的跳票原因。但是最近有一篇文章报道实在让我忍不住发表点看法，该文将H8跳票的原因归结于采埃孚受奔驰胁迫向长城停供6AT。这个理由实在太异想天开，我不仅要说作者太业余了，不仅不懂技术更不懂市场，不仅在造谣而且在侮辱奔驰和采埃孚。第一：事实上采埃孚不仅不可能停供，反而巴不得H8快速上市，因为根据之前的协议采埃孚为H8准备了6AT的产能，H8推迟上市，其实耽误了采埃孚的销售和收入，它也是受害方。第二：那篇暴露的文章还犯了一个低级错误，奔驰很少用6AT的变速器，此前是5AT和7AT并行，现在几乎全是7AT或者7速DCT，从这个意义上看奔驰根本就不是什么采埃孚6AT的大客户，又怎么可能对采埃孚施压呢？第三：采埃孚6速手自一体变速箱早在十三年前就已投入市场使用属于老一代的产品，目前在采埃孚德国工厂已经停产，唯有上海工厂还为中国市场保留产能。一个为中国市场保留的产品怎么可能放弃中国客户？在今年的北京车展，采埃孚在北京举办了一次小型的媒体沟通会，采埃孚方面重点介绍了其中国战略，强调了6AT变速器会在中国有很大市场，言下之意是，对于国际巨头来说看重点是8AT、9AT甚至更高档位的变速器，而对于6AT则是采埃孚要在中国重点销售的产品，从这个层面看，采埃孚根本不可能会放弃长城这样的潜力客户，事实也的确如此，采埃孚非常重视和长城的战略伙伴关系。第四：此外那篇暴露文章的作者也忽视了另外一件非常重要的逻辑，国际巨头要卡中国本土品牌，根本不会在这种成熟的技术产品上做文章，因为连他们自己也认为这是已经落后的技术，6AT根本不会对国际巨头造成任何技术冲击和对抗，因为对比之下，它们高档位的技术优势明显。另外这种成熟技术卡住对方没有意义