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界面10月17日报道 国家质检总局网站最新消息，一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。国家质检总局称，鉴于后轴纵臂断裂问题直接影响行车安全，曾多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。界面新闻了解到，一汽大众于2012年初推出的装有非独立悬架的新速腾车型，今年以来不断被曝出后悬架断裂事故。根据中国汽车质量网统计，今年1月到8月，在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中，投诉一汽大众速腾高达1200多条，位居投诉榜首位。今年7月22日，一汽大众发表了一份措辞强硬的声明称，“组织各方技术专家进行了全面诊断和评估，新速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。”这份声明并没有让一汽大众自证清白，反而引起了车主更进一步的维权。北京216名车主签署委托协议，向一汽大众发过律师函，但厂家没任何答复。此后不到一个月，8月14日，国家质检总局在官方网站上发布消息，表示已经正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。http://auto.163.com/14/1017/18/A8PFB5AF000857JJ.html |
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