你们想多了，大众说速腾不是设计缺陷

thundom · 发表于 2014-10-25 18:06:32

大众坚称速腾无缺陷称召回并非缘于产品缺陷，而是为了打消车主顾虑沉默一周之后，大众终于对速腾及甲壳虫断轴召回事件进行了回应。昨天，大众中国执行副总裁苏伟铭在媒体沟通会上表示，大众车型的后轴没有缺陷，在全球范围召回是为打消用户顾虑。京华时报记者冷宇■大众表态将为相关车型提供十年质保苏伟铭表示，大众本次召回的车型中所采用的耦合杆式后悬架是没有缺陷的。极个别情况下，如果侧后方或者后方曾经受到过较为严重的冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果损伤没有及时发现并修理，才会导致后悬架的断裂。大众调查了国内存在的55例速腾后轴断裂的案例后发现，这些车辆在悬架断裂前都出现过被撞击的情况。本次召回提供的加装金属衬板方案是一个预防措施，经过论证能够给本身安全的车辆加上双保险。如果没经过撞击，车辆后悬架不会出现问题。他同时表示，本次召回是全球行为，大众在全球均采用了这一解决方案。另外，大众中国负责质量保证执行副总裁Heuer表示，在中国，大众已从8月15日开始为所有相关车辆专业检测后悬架是否存在弯曲。如果发现弯曲程度超出公差2毫米，大众将为其更换新的后悬架。同时一汽大众和大众进口车均将为搭载耦合杆式后悬架的车型提供后悬的十年质保。■车主疑虑“打补丁”是否为节约成本从今年初起，有车主投诉速腾车型后轴断裂，在国家质检总局介入调查之后，大众于10月17日在中国召回了逾58万辆速腾及甲壳虫，召回声明中没有说明缺陷原因，采取的措施是为后轴纵臂上加装金属衬板，这一解决方式被车主戏称为“打补丁”并引发了诸多质疑。有车主质疑，大众采取加装金属板而非更换多连杆独立悬架的解决方式是为了节约成本。对此，专门从德国赶来的大众品牌底盘及后轴研发负责人Moedeker表示，这么做不是为了节约成本，从理论上讲，将耦合杆式悬架(即非独立悬架)更换为多连杆式悬架(即独立悬架)是可以实现的，但是如果如此更换后悬架，几乎会涉及包括刹车系统等在内的整个车型体系的更换，变更如此多的部件会有什么问题无法预料，因此从安全和可靠性角度考虑，不建议更换独立悬架。他认为目前的加装金属衬板为最佳的方法。对于为何只有大众的车型出现了后轴断裂的情况，该负责人表示，理论上，所有车型在严重碰撞后都可能出现后轴弯曲的情况，但耦合式后悬架出现弯曲的情况不容易发现和察觉，因此才会出现未能识别而导致断裂情况发生。■专家说法撞击后后轴确有弯曲可能对于大

商务车 · 发表于 2014-10-25 19:35:32

其实事情不大，但是能把事情炒作的这么大，而且连更换成独立悬挂这种拍脑袋想出来的要求都出来了，就有些过分了。

thundom · 发表于 2014-10-25 20:01:57

商务车发表于 2014-10-25 18:08
其实事情不大，但是能把事情炒作的这么大，而且连更换成独立悬挂这种拍脑袋想出来的要求都出来了，就有些过 ...
不大不小，首先短轴是偷工减料的结果，现在新到货的速腾自己换成独立悬挂说明大众心知肚明。其次，短轴这种事，低速情况可能危险有限，高速上一百公里断了，你的命还在不在要看老天爷，你开的车，要是是个定时炸弹你爽不爽？最后，结构是大众换的，问题是大众造成的，换悬挂成本几千块的样子技术上也能换，为什么，凭什么不换？你买了一个手机，设计有缺陷可能爆炸，你会觉得手机公司解不解决问题无所谓么