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发表于 2014-11-17 22:52:46
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本帖最后由 SIUKONGFOK 于 2014-11-17 15:23 编辑 第一次開，完全木有經驗，所以這只能算是自己的一點經歷，所見所聞而已。1. 都知道下沙前要給輪胎撒氣，但是到底撒多少才好呢，這個確實因車而異。我只能就我的情況來說。我的輪子多少寸不記得了，大家要清楚知道尺寸的話，可以查下prado跟車來的是多少寸就好，我沒改過。 我是啥工具都沒有，在沙漠入口撿了一根小樹枝捅氣門芯，然後問人借了個簡易的氣壓計，放一會就測一會。原來31psi的 胎壓，我放到了20psi。進了沙子才知道，放的不夠，輪胎太硬的話，打滑厲害，發動機轉速會過高，容易陷入沙子。後來放到了14psi，也就是原來的一半還少，開起來輕鬆很多，自己能感覺出來的。看到經常來沙漠人士有放氣閥，調到你需要的氣壓以後，擰到氣門芯那裡，然後輪胎自動放氣到所需的氣壓然後停止。 所以第一個建議是建議要下沙人士，買個自動撒氣氣門，買個便攜式胎壓計。2. traction control 要關掉，由於輪胎經常在沙子里打滑，traction control的警報沒完沒了，關了它第一可以把警報關掉，第二方向盤可以自己控制，不然一打滑方向盤經常被自動調整，沒完沒了開起來不對勁。我是開了20分鐘后，多方咨詢才明白這個道理，罪過罪過。3.開沙的時候要用手擋，強制定在低速檔，prado建議定在2檔，同樣這也是現場經驗人士給的結果，我當時就是普通的D檔，由於bog了以後，車子檔位自動經常變化，bog了幾次以後收到了警報，說transmission fluid temp，就是溫度過高，脫困后，停在低速檔，溫度恢復正常。4.終於明白這個差速鎖是有作用的，這個按鍵一直沒用過，不知道是否好使，後來按下去了發現原來沙地里很好用。後來問人才知道，鎖住以後4個輪子平均分配力量，走沙地是最理想的，所以同學們進入沙地，記得用上差速鎖哦 。5.DAC也搞明白是什麼意思了，沙地上坡，怎麼上？DAC按鍵按下以後，車子以5km/hr的低速，慢速自己上坡，說白了，就是低速發力的cruise control，終於也讓我這小白學到了點點皮毛。6.不太sure的地方，別去，尤其附近沒有車子，因為bog了的話，沒人幫你脫困啊。那怎麼走？沒經驗的話follow 人家的車痕走，車痕越深的越走，因為走的車多了，也就成了路，沙子相對結實，不容易被困。7. 沒自信，沒經 |
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