【提车作业】2018款Civic RS Hatch

heroxk · 发表于 2018-12-5 17:16:00

本帖最后由 heroxk 于 2018-12-17 21:08 编辑 LD大人换工作，需要开车上班了，大部分跑高速，时不时还要接个娃。因此购买第二辆家用车就此提上了日程。基本要求是车子小，好开，有空间实用。刚开始将目标锁定在小型SUV上。先谈谈HRV，最满意的是他的造型、尺寸和空间。看上去很小巧，特别适合女士，停车什么的太容易了。虽然看着小，但是里面的空间超大，媲美大一级别的Toyota RAV4，和Mazda CX5差不多甚至还要更大，把CX3这种同级别的伪SUV秒的找不到北。缺点是动力不能令人满意，可能是我们长期开SV6，习惯了美系大排量车的缘故。还有就是HRV非独立悬挂给人感觉不是很好，高速上变道有点晃。再次就是里面的科技，内饰也有点过时了，比如中控面板的设计，还有就是没有电子的测速表，依旧是指针式的，真不太习惯。没有carplay。不过综合来说HRV还是挺不错的，外观设计的太好了，非常的匀称，基本上去的每个Honda Dealer都不停地有人试驾HRV。最关键入门款25000多的售价，买这么大空间的这么实用的车，还有什么好抱怨的。当时差点就入手HRV的RS运动版，LP大人对橙色的最感冒。但很可惜最终价格没有谈妥，结果这股劲头过了就没了兴趣，所以就有后来转投Civic的故事。再谈谈Nissan Qashqai，英国产的，做工不错，空间在这个级别里面算不错，科技感好于HRV。试了一下，动力和HRV半斤八两，悬挂有点软，方向盘很轻，没有什么驾驶感。因为我们公司和Nissan有协议，可以走crop program，价格很优惠。但是三年保修立刻让人没有了胃口。如果对驾驶乐趣没有要求的，不得不说，上面两个车是好车。他们在澳洲的销量着实不错。实用，好开，外观时尚，有一定载货能力，尺寸不大，park车方便，女性司机的福音。期间也试了i30 SR，驾驶感不错，但是空间太小，尤其是后坐和后备箱，而且都花了这么多功夫在底盘和动力调校上，但内饰中控材料还和入门版一样，就是多了几个红边，让人觉得很廉价，很塑料，所以算了。同时被放弃的还有86，MX5等，虽然驾驶乐趣出众，但实在是太不实用了，走向了另一个极端。新Toyota corolla太小，虽然驾驶有提升，悬挂不错，不实用不考虑了。马3马上改款，现款也不是买的时候。其他比如GTI, 125i也因为空间或者是对质量有顾虑，所以被一一排除。言归正传，当谈完了HRV后，Honda展厅里面的Civic让人眼前一亮。之前从来没正眼看过它，因为印象里面Civic曾经辉煌过，但是后来已经江河日下了。但现款的设计的给人一种很酷的感觉。抱着怀疑的态度试驾一下吧。结果一试就有点爱不释手了，性能车的感觉回来了。我试的是1.5T的，不得不说这款发动机装在Civic上面，动力、加速不亚于3.6的土炮，而且Civic的悬挂明显感觉硬朗。最最关键的，Civic的空间很大，个人觉得能和高一级别的车有的一比，比如Camry，马6这种，太令人出乎意料了。而且第二排的座位腿部空间出奇的大，赞一下。终于明白了为什么有些车友常说Honda有‘偷空间’的黑科技。别的品牌的车同样车外形尺寸，里面就是做不了那么大，也不知道Honda怎么办到的。相比之下，2019新马自达3，为了省空间，将后悬降级成了板车悬挂，鄙视一下。总的来说，Civic让人有一种想开，愿意去驾驭的感觉，这是很难得的。这么说可能更通俗一点，Civic和HRV，前者是玩具，后者是工具。最后敲定，2018款Civic RS Hatch，颜色Modern Steel，刚到港的现车，< 20KM，7年保修+7年路边救援，满油，脚垫，车窗边缘保护条，LED迎宾条。 Civic上的引擎分两种，一种是带Turbo的引擎(车型：VTi-L，RS，VTi-LX)，一种是自吸的(VTi，VTi-S)。 RS算是次顶配，主打运动。有独有的RS黑色镜面Body Kit，还有模拟Type-R的中置的排气管。除此之外，和低一档的VTi-L相比，多了LED大灯，皮椅，座椅加热，主驾电调座椅，10声道音响，天窗等。今天提车了。总结一下Civic 1.5T的优点。优点 [*]驾驶感和操控好 [*]CVT很平顺，但加速起来一点不含糊。 [*]媲美中型车的乘坐空间 [*]尾箱空间很大，储物空间不少，很实用 [*]油耗和经济性比较好 [*]科技和做工，Android Auto连上Waze导航，Spotify听音乐美滋滋 [*]7年保修，没有后顾之忧。 [*]10声道音响，带重低音，效果不错 [*]Lane Watch比较实用，变道不用扭头head check了。缺点 [*]RS版本车后备箱空间有牺牲，应该排气管中置的结果。 [*]一些电子辅助设备只有在VTi-LX上才有，RS上没有。 [*]方向盘还是有点轻，和欧美车相比。 [*]虽然本田是1年一次保养，但是Turbo版本的保养周期还要视机油监测的结果而定，如果系统提示机油寿命到了，就得去做service。 [*]感觉前排主驾，副驾座椅有点空，背部支撑差了点。看到有人提到1.5T的发动机机油问题，调研后，发现澳洲例子很少，而且有保修在，个人暂时不太担心。开的爽更重要，大不了开到7年出了保当废铁卖。价格的话，个人拿到的不一定是最低的，如果想要得知价格的话，请短。最后上图

heroxk · 发表于 2018-12-5 17:16:17

本帖最后由 heroxk 于 2018-12-6 23:41 编辑

今天试了一下三种驾驶模式，挺有意思

运动 (S): 涡轮持续介入，有延迟，但是比较短。瞬间加速性不错。速度攀升期间，发动机长时间在高转速区域，始终在最佳扭矩范围。一个字，猛。

日常 (D): 涡轮有些延迟，但是加速性也不错。加速超车什么也是很轻松。

省油（Eco）模式：仪表盘出现一个树叶标志，告诉你发动机是在省油的模式下。通过我的实践发现，涡轮貌似基本上不怎么介入。加速性弱很多了，感觉就是个1.5自然吸气的感觉。但是估计油耗上会有比较好的表现

今天路上和大表哥TypeR偶遇，传说中的纽北最快前驱车，赶紧合影留念