一个驾车教练的带考实录

无敌耐心驾校

本帖发布于 澳大利亚
                一个教练的带考实录（一）
2 W! t4 Y/ r: n" r$ E, e, p网上看学车考牌的帖子也有一段时间了，觉得这个论坛不错，是学车人群相互交流的好场所。虽然有些帖子有广告贴的痕迹，但总体上还是带给相关人群很多有用的资讯。坛子里主要以学员帖子为多，这里我想从一个教练的角度说说学车考牌这档事，也算是从另一个角度来看问题，应该可以给大家带来不一样的参考，希望大家会觉得有用。, ?, B' c2 m8 J' |6 ?, J
闲话少说，第一帖我想说说上周三在Bundoora带考的情况。2 F# v# |' @To[$ a4 b
学员小T，并不是我一开始带教的学员，原先教练因为临时有事回国了，小 T在原先教练那里考过一次， fail了，后来又由另一个教练带考第二次，又fail了，原先教练是我朋友，就把小T托到我这里，再三关照要我帮忙带她通过考试，说小 T基础不错，应该可以通过考试的。我比较信任那朋友，知道他平时带教学员不错，就应承了下来，但是毕竟没有带过小T，心里有点不踏实。$ ]0 \* [) f& t5 A3 _8 uk3 {
一般来说，教练对于自己带教出来的学员，能不能通过考试，心里是有底的。但是自己没有带教过，或者通过朋友或者自告奋勇找上来要求两堂一考的学员，心里就有点保留，因为光凭学员在电话里说，的确水分很多，而且只有两堂课时间，相互之间也缺乏了解和信任，就是发现问题，要改也已经来不及了，此时还不好对学员多说，怕伤了学员的自信心，所以通常只能顺其自然，通得过就过，通不过就只能再来一次。而事实上，这样的学员，fail率的确挺高的。
& w0 nA9 ?' K$ c, B7 }7 O* Z6 o2 G当然这都是题外话，与小T的情况不符。
@' ~. c3 m8 U跟小T联系上，电话里大致沟通了一下，就约了周二先上两堂课，周三考试，还是两堂一考的模式。
* X- D+ Y; r* b; a周二我们如约见面。上车后简单沟通了一下她的学车背景，以及前两次fail 的情况。% V7 C$ c% y. Q0 t1 @! q0 U
她说第一次全程开得蛮好，在回Vic Roads的路上，过一个路口左转，不知为什么，脑子突然短路，恍惚中忽视了那个路口的红灯，以为只是要观察右边来车做Give Way,见右边没车就出去了，结果闯了红灯，当场fail了。第二次也是在路上观察不够仔细，经过一段road work的地方，没仔细看路边的限速，当场超速被fail。两次莫名的fail对小T的自信心有所打击，觉得考试怎么那么难，还要考几次才能通过啊，而且HPT考试成绩有效期又要到了，这次再不通过，HPT考试又要重考，这又给小T增加了压力。
A- T+ V- j0 V( l有时候，学员的压力就是教练的压力，对一个负责的教练来说就是这样。
0 f' g( d$ M2 N- q# N$ t不管怎么样，我先让她开一开车，看看她的真实水平再说。5 n! d0 n0 B7 C- s! \
从她家开到Vic Roads，10分钟的路程，我对她的驾驶水平基本有了判断。的确如我的教练朋友说的，她驾驶基础不错，一路基本平稳，该做的动作也都能做，我想这样的情况应该问题不大，关键是要增加学员的自信心，不要受前两次考试fail的影响。8 [p# i: n' y" f& g
我如实对她说了评价，还说今天的考前两堂课，主要是教练和学员相互增加了解，学员借此再熟悉熟悉车辆，要想在这两堂课中再学习什么新的内容，意义不大，有时反而会打乱原本的开车节奏，对考试产生负面作用。她同意我的观点，只是说还希望练习练习三点调头和后退平行泊车，我说行，今天主要就是走一条考线，复习一下考线上的考点，对于驾驶中的问题，如不是原则问题，也只是做一般的点评，主要是再体会一下整个考试的节奏，起一个热身的作用，如果开车有什么重大的问题，现在要改也来不及了，很多开车的毛病不是一堂课就能解决的。另外三点调头和后退平行泊车再复习一下，这两个平时不练容易生疏，是可以在考前增加练习的。
3 g1 m( F6 r% m- G& Qb于是我们就走了一条考线，一路上也还碰到了一些疑难的问题，她开车的一些小毛病也指出了，最后再去专门练了三点调头和后退平行泊车，这天的两堂课就算结束了。/ m3 i$ a# A, h2 ?7 _1 N( ]# D. t
通过今天的两堂课，我对她明天的考试有了底，明天是10:15的考试，时间段也不错，这个时间路上应该不会有太复杂的情况，只要正常发挥，轻松通过考试。我问她考试是不是会紧张，她说，会紧张一点，但也不会太紧张。我知道有的人平时练得蛮好的，但考试的时候，紧张得一塌糊涂，只能发挥平时水平的一半，这种紧张型的学员，考试就会难过一点。% r# N- ]1 ?, @- r1 P. J% j5 v& g
第二天如约9：40分接上她，到路局边上练了三点调头和后退平行泊车，提早15分钟进到路局，等着考官叫名字。$ \1 a0 Y- W* j1 s) k$ V
今天考官特别不着急，等到10:15时才开始叫10:10的学员，我们只能坐在座位上等待，期间我问她晚上是否睡好觉，她说睡得不错。终于等到考官叫到名字，是一个中年男考官，态度蛮和蔼的，照例做了考前的一系列表格工作，交上leaner permit卡，问了是否被吊销或暂扣过，是否有健康问题，是否带隐形眼镜，是否有海外驾照，小T有海外驾照，于是就交上海外驾照及翻译件，考官认真地核对了驾照上的信息和翻译件上的内容，一一加以登记，考官顺口说了句，如果今天你通过考试的话，我就要发你full license了，看来考官对学员的驾照状态非常清楚。然后检查视力，然后又是一系列的考前交代，发口令的规则，路上要遵守交通指示，路上会经过学区和road work 区，要遵守该区的路标及限速等，最后照例是一句any question?，然后结束，让我们在外面车里等他。
4 E2 \6 R% Z9 m0 z+ ?: h我们走出去，小T上车，摇下车窗激通车内电流，考官很快出来，照例又是做pre-check，然后考官上车，让我踩一下副刹的蜂鸣器，于是指示可以上路。小T发动汽车，慢慢开出路局停车场右转，在边上的办公商业区小转了两圈，上Plenty Rd右转，我一看知道今天基本上是去Mill Park那一带转圈子，我们昨天练的就是Mill Park的线路，看来今天第一步很顺利。然后考官让在Plenty Rd做一个变道，左转进入McKimmies Rd，然后在第二个转盘处右转进入小路，然后很快做了一个后退平行泊车，今天小T后退平行泊车第一把退边没到位，然后向前移动时朝里调了一下才到位，把轮子压上了白边，没想到考官还真的查看得很仔细，打开门几乎把头探到车盘下面看轮胎，当然结果没有问题，于是接着开车上路，又走了一些弯道，变形的丁字路口等等，最后考官要求路边停车，考试第一阶段结束，考官评分说ok。然后继续出发，在Childs Rd左转再进入 Plenty Rd，然后又是变道，又左转进入小路，一路又转到Childs Rd，然后又Plenty Rd 右转，又是变道，最后开回路局。小T今天发挥不错，一路基本平稳，后半程开得有点晃动，但还不严重，一路上基本没犯什么大错，唯一一次明显的问题是在最后右转进入路局时，对面远处有车过来，完全是一个安全的gap，但小T却硬等着这辆车开过去才右转进入路局，还好这时后面没有心急的车辆等着，否则被后面的车辆逼一下喇叭，就要麻烦了。总算安全进入路局停车场，考官说随便找个位置停下，于是小T就近找了一个位置直直停进去，熄火结束，考官说进路局听消息，就一个人先进去了。小T紧张地问，过了吗，我说应该过了，她有点不相信，我说肯定过了，她还有点将信将疑，我就问，刚才为什么在进路局停车场时那么安全的gap 不走，她说，眼看就要到了，为求保险，情愿等长一点时间。其实心态一有扭曲，做出来的动作就走样了。我说还好，全程就是这个问题大一点，其他的基本都做得Perfect，考试应该是通过了。走进大厅，考官已等在柜台上，第一句话就是congratulations, you pass the test。意料中的成功，来得稍微晚了点，但是一切还都是合理的。。。^9 n9 t% W' I]) G2 }- G& d& E
接着考官就考试中的问题，给小T做了讲解，主要的问题，还是那个进路局时的gap 选择，要求小T 在以后的开车中加以提高。然后还有一些小问题讲了讲，给了一张考试成绩单，看了一下，主要还写了两项其他的问题，1，Steering 2，Keeping a safe clearance on each side，都不是大问题，基本符合我对这场考试的判断。考官还专门问了小T考了几次了，小T说这是第三次了，考官说他知道她已经第三次了，也知道上两次fail的情况，总的意思，考试还是合理的，这次她开得好，就让她过了，而且直接拿full license, 小T表示同意。! Rg2 z; p9 ~$ _9 t6 T: b
这样考试就算结束了，接着就是小T等着付钱拍照办驾照，发微信报喜讯了。. I" h) y5 i: }+ ^; O
这里还要说说这个考官，一般来说墨尔本各路局考官中年男性相对比较 nice，这个考官就属于这种类型，听口音他也不是 OZ ,似乎是南美那边的人，口音对中国人来说比较不好听，但仔细听也听得懂，这是个比较认真的考官，工作一丝不苟，态度也比较和蔼，考前交代都讲得很详细，路上发指令语速非常慢，而且看到一个动作时间间隔长了他会主动重复指令，每到一个新的路段如果没有限速标志他会主动告诉这条路的限速，碰到这种考官应该是比较幸运的是，他基本不给你压力，你只要专心做好你的驾驶就OK。
+ K) w5 O- f$ N9 H/ g4 s- i还有今天考试的时段也不错，小路与时段没什么关系，大路上最难的是变道，今天一路上大概做了3~4次变道，因为道路清淡，所以每次基本是在周围无车的情况下变道，所以考试中最难的内容就这么轻描淡写地过去了。6 \! V3 c9 d: o0 s
另外小T今天临场发挥也不错，考完我问她今天紧张吗，她说一开始有点紧张，过了一段时间就基本上恢复正常了，我看她今天也算正常发挥了90%水平，考试能够正常发挥70~80%水平一般就能过，可惜有的学员只能发挥50~60%的水平，那样就过不了了。其实考试紧张也是正常的，只是关键时候要咬得住，豁得出，这样就行。
1 Q2 Z7 h, ~3 t1 |; T拉拉杂杂地写了那么多，大致把考试情况都讲了，或粗或细，讲得也不全面，希望对以后参加考试的学员有所参考。
/ x7 T& E+ F4 z7 W: ?今天小T的情况是比较典型的一种考员的类型，就是驾驶技术基本成熟了，但是运气不好，fail了几次，从而对考试发生莫名的信心动摇，对于这样的考员，问题不在于技术，而在于心理。其实考试的确有很大的运气成分，有的考员技术甚至不够成熟，但运气好，一次就过了。有的考员，技术基本成熟，但是运气不好，考了几次都没过，这都是经常发生的，不要太受运气成分的影响。这一点说起来容易，做起来难，所以就需要教练的适时鼓励，通常对于一个学员的水平，教练是心里有底的，所以还是要信任教练。实际上从教练的角度来看，考试的水平要求的确不高，一般的学员，有了40~50小时左右的驾车时间，把车开平稳了，再掌握基本的路况处理，考试的成功率还是挺高的，目前维州的总体考试通过率大概是60%左右，只要你基本水平达到了，如果运气不好，fail一次两次，不要受影响，再坚持一下一定过的。当然，也有一些学员，急于求成，自己的驾车时间还很有限，车还没有开平稳，就去考试，也没有经过教练的系统指导，这样的成功率当然低了。
* a0 m! @e, x$ v# dp7 `当然拿到驾照并不是事情的结束，套用一句大俗话，这只是万里长征的第一步，以后的路还很漫长，就像人谈恋爱最后拿到结婚证一样，驾照就是结婚证，每个人都来恭喜你，但真正的考验却是婚后几十年的相互磨砺。驾驶真正的考验也是拿到驾照后漫长的驾驶磨砺，最后才能达到人车合一的境界，当然这个话有点扯远了，今天先打住。1 H) E$ X0 F6 ^0 n
这篇《教练带考实录》今天是第一篇，希望以后碰到比较典型的考试情况，再继续把它写下去，供大家参考，当然也希望大家不嫌啰嗦。
& `& Cv: F( @% c: q) d" _$ [. X另外篇中难免会说到一些考员的背景，我会注意保护考员的私人信息，也希望获得考员的支持，如有不当之处，及时告知。
' M* ~- J. h( ~1 {/ U# d1 g联系我时请说明是在澳洲论坛论坛看到的，谢谢!
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