［转载一篇］“暴力磨合”大起底

patrick.sa

好男人 发表于 2014-8-5 13:54
图呢？没图你说个xx?
这里有几张图 views.xincheping.com/1492-1.html
世上有种人叫光脚族 不能发链接 也不能发图

bbsbbs

样本太少，说服力不足。也有可能因为品控出厂就有些微区别

shaunyan

Demo要涨价了

jimmy9046

反正买了新车也是该怎么开 怎么开吧

greenteacake825

本帖最后由 greenteacake825 于 2014-8-7 09:10 编辑 怎么读起来像在测试引擎多过磨合车。而且看了这么久都在说怎么磨开引擎，那其他地方如diff， gearbox，transfer case，suspension等等这样开不会增加磨损吗？

patrick.sa

greenteacake825 发表于 2014-8-6 19:12
怎么读起来像在测试引擎多过磨合车。而且看了这么久都在说怎么磨开引擎，那其他地方如diff， gearbox，tran ...
完全同意 更广义的磨合甚至应该包括人车磨合 最终才能达到人车合一

greenteacake825

patrick.sa 发表于 2014-8-7 10:29
完全同意 更广义的磨合甚至应该包括人车磨合 最终才能达到人车合一
人车合一之后还是要忍受，50／60kmh的限速和要命traffic jam

qqyang

看前后文，好像讲的是摩托车。

patrick.sa

qqyang 发表于 2014-8-7 12:48
看前后文，好像讲的是摩托车。
查看最最早的文章 确实是摩托车引擎
不过文章也提到了：虽然本文举的例子都是摩托车引擎，但事实上这些准则适用于所有的四冲程引擎： 街车、赛车、汽车、雪地车、飞机...甚至割草机！（不论厂牌、冷却系统、汽缸数）这些磨合的技巧也适用于铸铁汽缸、镍硅碳化物（Nikasil）汽缸以及Yamaha用在摩托车和雪地车上的陶瓷汽缸。原文的网站做的够原始的 估计是上世纪的

ducaroga

以自己的理解，一般市售內燃機轉速由0~紅線區都是合理的運作範圍。所以，在適當的時間及狀況下，盡可能的讓全轉速域都可以運作到，整體來說會是比較好的，
因為設計上就是如此，只要在紅線前的運作都是正常的，而那些磨損都是合理且可以接受的。
但如果經年累月只固定的在某個轉速域使用，那引擎或傳動部分應該會產生"特定"的磨損，
對引擎或變速箱來說，應該是比較不好的。所以能全轉速域的使用引擎，應該會讓引擎更健康。自己的車或摩托車，常常是檔檔紅線，也都很健康，汽車現在也快20萬公里，摩托車也快5萬。
自己不迷信什麼超高級的機油，就是按照手冊定時的保養，耗材狀況不好就更新或整理，
基本上，自己覺得正常保養及合理的操作下，引擎跟變速箱要損壞，還真的不是那麼容易的。至於上文中的磨合理論，差不多20年前就存在了，那時自己也在摩托車上做過試驗，
跟平順磨合及平順操駕的機車相比，拆開檢查後機件差異不大，但活塞積碳的量確實有所差異，
但我認為這差異是因為，我騎車時油門控制比較粗暴，常常用很高的轉速在跑，
多數的積碳可以因為這樣被清掉，還有我車的引擎聲也比較大，可能因為暴力的操駕下
各機件的間距較大所導致，但是整體來說，兩台車在油耗或加速性相差不多。
所以我覺得，在現在的引擎來說，由於加工精度的提升，磨合的重要性不若以往，
但是正確的操作以及合理的機械維護觀念，應當是比新車磨合這部分要重要許多。