NSW州政府的Housing Delivery Program规划细节披露及讨论

martin_2f

nikita17 发表于 2013-3-19 10:22

4个子项目中，其实只有2，4 是新的。1，3都是老生长谈。
2，4之中，4是空头支票，也就2有点实质内容。不过 ...
也不完全是。
1算是半新半旧，州政府已经不满足于之前的规划密度，这次是在现有基础上再做提高。比如norwest business park那边之前规划为townhouse的地，新规划里改为5层公寓楼的用地；
2的主要考虑是最大化铁路的利用率。3的确是比较旧，加进来可能起个加快进度的作用。4倒不是空头支票，首批的地rezoning已经完成了，地主们有钱就可以开发，也可以卖掉。

West

samtheexpert 发表于 2013-3-19 10:25

LZ   是做规划设计相关的吧
厉害的
不是哦！ 就是感兴趣而已。澳洲这边政府信息空开程度还是很高的，很容易获取资料。

West

goeastwood 发表于 2013-3-19 11:35

真正搞起来的时候，肯定有居民发起反对。去年EPPING就有类似的规划了。一帮老AUSSIE起来游行 ...
本地居民对州政府的影响很小。远小于对local council的影响，毕竟local councillor都是本地居民选出来的。州政府的几年前强势介入直接改变kuringgai council下火车线和pacific hwy两边的zoning就是例子。

West

smart_arse 发表于 2013-3-19 11:42

1. North West Rail Link子项目，通过提高待建中的西北铁路八个站点附近区域的规划密度，提供27,400套新 ...
站点确定有挺长一段时间了。网上很容易搜索到。我后面介绍火车站周边密度调整的内容也会贴出来。

martin_2f

Martin_2F 发表于 2013-3-19 17:41

也不完全是。
1算是半新半旧，州政府已经不满足于之前的规划密度，这次是在现有基础上再做提高。比如nor ...
西北和西南两个发展区已经是共识了。只要看一下地图就知道，只有这两个地方有土地。唯一不同就是工党上台则西南热一些，自由党上台则西北热一些。
不过这两区怎么变都是自给自足，住房＋就业的思路。西北铁路即使建好，也不指望大家都坐火车去city上班。
反而Epping，North Ryde这些……呵呵呵

longyinshen

好吧,