自排档使用注意事项

tinybird · 发表于 2008-8-7 23:23:49

谢谢楼主的资料了，非常实用。我一直有个问题，因为一般来讲，自动/手档车是根据车速选择合适的档位，而我们自动档车所有的低速挡是 2 或者 L 档。 2 应该是强制2档吧，据我所知。
而大家都知道，一般速度超过40以上，我们最好使用3档或以上，如果继续使用2档，会对发动机造成损伤，因为发动机齿轮的传动比决定了2档不可能支持那么高的速度，（但是可以提供更多的扭力-因为功率不变，即速度越快，扭力越小；速度越低，扭力越大）（也可以支持高速，但是很费力，比如你在平地挂2档，踩油门速度也不会增加很明显），那么在下坡的时候，相信很多筒子都是40以上的速度吧，在这个时候强制2档会不会有副作用？我这个疑问有好久了，自己也知道发动机制动可以减少刹车的磨损，但是因为有这些疑问，所以一直很不清楚，希望大家能探讨一下。

tinybird · 发表于 2008-8-8 17:51:09

关于功率不变，我想解释一下，一般发动机转速越高，提供的功率越大。因为低速情况下，转速比较低，所以当我们踩油门时，可以增加转速，提供更多的扭力给汽车用于负重。而高速的时候，因为转速已经很高了，不可能匀出太多的扭力给汽车的负重，所以相对而言，提供的扭力会少些。就好象我们的车拉重东西开不快的道理一样。当然，所有的道理都是基于齿轮已经啮合的情况，如果没有啮合，（即手动档车踩下离合，转速在高也没用，因为发动机产生的动力没有办法输出。）发动机空转，就没有意义了。[ 本帖最后由 tinybird 于 2008-8-8 17:58 编辑 ]

车友 · 发表于 2008-8-8 17:55:19

原帖由 tinybird 于 2008-8-8 17:51 发表
谢谢楼主的资料了，非常实用。我一直有个问题，因为一般来讲，自动/手档车是根据车速选择合适的档位，而我们自动档车所有的低速挡是 2 或者 L 档。 2 应该是强制2档吧，据我所知。
而大家都知道，一般速度超过4 ...
是否有副作用首先要分清二个概念：一是发动机主动运转，另一个是发动机被动运转。主动运转靠燃料燃烧做功而驱动车子，同时产生很多热量，此时需要冷却/润滑系统降低engine温度。engine如果长时间高速运转，而档位不在高档，车速不高，那么水箱的散热效率将打折扣，润滑油在高温下的特性也将下降，这样确实会加剧磨损。被动运转是被车子拖拽形成，只有极少燃料参加燃烧，所以产生热量也很少，而此时由于被车子带动engine快速运转，冷却/润滑系统照样高速工作，所以发动机温度不会升高，润滑系也处于良好状态，怎么可能有啥副作用呢？

gdjmguan8 · 发表于 2008-8-9 22:21:21

多谢指点:)

Bigman · 发表于 2008-8-10 17:57:09

自动档下山挂低档道理和手动档是一样的。需要速度减下来才能挂低档的高速挂低档会对变速器造成很大的冲击

fljrc · 发表于 2008-8-12 10:16:26

自排档车上山时是可以全程使用“D”档位的，因为D的设计就是为了适应普通路面和上坡，这个对吗?如果车比较重怎么办

tinybird · 发表于 2008-8-13 13:30:37

谢谢28楼和楼主。
to 28#, 我也认为告诉挂抵挡会对变速器造成很大的冲击，需要速度降下来，但是降低到多少合适则是个问题，譬如说我们开70，挂D档，这时候下坡，在马路上我们不可能把速度降到60或40以下然后换2档下坡，但如果不降速度，又可能损坏变速箱，这是个很矛盾的问题。To 楼主，是的，发动机有两种工作状态，主动工作状态是配气机构和进气机构同时正常工作，有大量的可燃混合气进入气缸，所以能产生很大的功率。被动状态则是，气缸活塞和相应的进气机构被惯性带动，只有很少的可燃混合气进入气缸，所以这时候发动机处于被动工作状态。但是问题是，发动机和变速箱的是啮合的，2档的变速箱齿轮传动比决定了只能适用于低速行驶，4档的变速箱齿轮传动比只能适用于高速行驶，这是由它们自身决定的，和润滑系关系应该不大。还是挺迷惑的。[ 本帖最后由 tinybird 于 2008-8-13 16:45 编辑 ]