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发表于 2014-8-13 21:13:46
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xhchris 发表于 2014-8-13 21:48
没人否定是轮子的扭矩决定爬坡的。我只想问问大师你,轮子的扭矩是怎么获得的?不需要发动机的扭矩输出作 ...
这个帖我这是贴第三次了,这次你应该能看懂了:
1:所有车子的性能比如加速、爬坡、负载、牵引能力,其根本是因为轮子和地面的摩擦力在做功
2:能产生这个摩擦力是因为引擎让轮子转动
3:你也可以理解为是因为有扭矩让轮子转动,但是这个做功的扭矩不是发动机输出的扭矩,因为发动机不直接驱动轮子。这个扭矩是轮子上的扭矩,轮子的扭矩是经过变速箱和差速器转换过的。
如果轮子的转速是发动机转速的1/3的话,那轮子上的扭矩就是发动机输出扭矩的3倍。理解了上面的概念,再看下面的例子就能明白,发动机在什么时候,车子拥有最好的性能:是在输出最大扭矩的时候呢,还是在输出最大功率的时候?发动机功率、转速和扭矩之间有一个公式:功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60,简化计算后成为:功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549。假设一个柴油车,发动机在1500rpm的时候输出最大扭矩600牛米,此时功率=1500x600/9549=94kw。假设在3000rpm的时候输出最大功率110kw,可以计算出此时发动机输出扭矩=110x9549/3000=350牛米。要比较两种工况下,作用在轮子上的力或者说扭矩谁大谁小,必须让这两种工况下车子的速度一致,就是说轮子的rpm一样,假设轮子rpm=750。为了简单假设车子用cvt无极变速,这样可以获得任意的变速比。那在发动机输出最大扭矩的时候,变速比=1500rpm/750rpm=2:1,这时候轮子上的扭矩=600牛米x2=1200牛米。
而在发动机输出最大功率的时候,变速比=3000rpm/750rpm=4:1,这时候轮子上的扭矩=350牛米x4=1400牛米。结论是显而易见的,在发动机输出最大功率的时候,轮子上有更大的扭矩,也就是说有更好的加速性能、爬坡性能、牵引性能。。。 |
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