Corolla 如果用这个发动机，是不是会性能很好，省钱很多？

oed

xhchris 发表于 2014-8-13 20:16
在键盘车神的眼里，可以高速过小坡的车爬坡能力大于可以低速过大坡的。我的爬坡能力的标准是可以通过的 ...
比较两辆车子的爬坡能力，不是看它们谁更快开到坡顶，是看谁能爬更陡峭的坡是吗？你当是开坦克？按你理解的爬坡能力，最强的是4wd，其次是后驱车，最差的是前驱车。前驱车扭矩再大也比不上4wd的爬坡能力

xhchris

oed 发表于 2014-8-13 20:48
比较两辆车子的爬坡能力，不是看它们谁更快开到坡顶，是看谁能爬更陡峭的坡是吗？你当是开坦克？按你理 ...
又混淆概念，扭矩大的四驱车比扭矩小的四驱车爬坡强，扭矩大的两驱车比扭矩小的两驱车爬坡强。

oed

xhchris 发表于 2014-8-13 20:58
又混淆概念，扭矩大的四驱车比扭矩小的四驱车爬坡强，扭矩大的两驱车比扭矩小的两驱车爬坡强。 ...
你有没有逻辑啊？既然你认为扭矩决定爬坡能力，为什么扭矩大的前驱车不能和扭矩小的4wd 比较？

xhchris

oed 发表于 2014-8-13 21:06
你有没有逻辑啊？既然你认为扭矩决定爬坡能力，为什么扭矩大的前驱车不能和扭矩小的4wd 比较？ ...
我应该问你有没有逻辑才对，拿扭矩分配方式的作用来否定扭矩本身的作用。其实，从理论上来说，在理想状态下，扭矩大的两驱车爬坡的确是比四驱车强。纯理论的高中物理题目里是不会考虑驱动形式的。但实际上，汽车的4个轮子对路面的附着力是不一样的。四驱是为了在附着力大的轮子上分配更大的扭力。一样说明扭力大更能爬坡。

oed

xhchris 发表于 2014-8-13 21:34
我应该问你有没有逻辑才对，拿扭矩分配方式的作用来否定扭矩本身的作用。其实，从理论上来说，在理想状 ...
你也知道扭矩分配啊？你也知道扭矩分配对驱动的影响啊？  你之前不是一直说发动机的扭矩决定爬坡能力嘛？
我早跟你解释过是轮子上的扭矩决定一切，你怎么现在才明白过来呢？

oed

现在终于开始讲轮子上的扭矩了，突然开窍了，不容易啊。发动机扭矩100的车子作用在轮子上的扭矩，会比发动机扭矩200的车子作用在轮子上的扭矩可能更大。这个同意不？这个结果就是发动机扭矩100的车子，可能爬坡能力更强，同意不？

xhchris

oed 发表于 2014-8-13 21:41
你也知道扭矩分配啊？你也知道扭矩分配对驱动的影响啊？  你之前不是一直说发动机的扭矩决定爬坡能力嘛 ...
没人否定是轮子的扭矩决定爬坡的。我只想问问大师你，轮子的扭矩是怎么获得的？不需要发动机的扭矩输出作为前提？

oed

xhchris 发表于 2014-8-13 21:48
没人否定是轮子的扭矩决定爬坡的。我只想问问大师你，轮子的扭矩是怎么获得的？不需要发动机的扭矩输出作 ...
这个帖我这是贴第三次了，这次你应该能看懂了：
1：所有车子的性能比如加速、爬坡、负载、牵引能力，其根本是因为轮子和地面的摩擦力在做功
2：能产生这个摩擦力是因为引擎让轮子转动
3：你也可以理解为是因为有扭矩让轮子转动，但是这个做功的扭矩不是发动机输出的扭矩，因为发动机不直接驱动轮子。这个扭矩是轮子上的扭矩，轮子的扭矩是经过变速箱和差速器转换过的。
如果轮子的转速是发动机转速的1/3的话，那轮子上的扭矩就是发动机输出扭矩的3倍。理解了上面的概念，再看下面的例子就能明白，发动机在什么时候，车子拥有最好的性能：是在输出最大扭矩的时候呢，还是在输出最大功率的时候？发动机功率、转速和扭矩之间有一个公式：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549。假设一个柴油车，发动机在1500rpm的时候输出最大扭矩600牛米，此时功率=1500x600/9549=94kw。假设在3000rpm的时候输出最大功率110kw，可以计算出此时发动机输出扭矩=110x9549/3000=350牛米。要比较两种工况下，作用在轮子上的力或者说扭矩谁大谁小，必须让这两种工况下车子的速度一致，就是说轮子的rpm一样，假设轮子rpm=750。为了简单假设车子用cvt无极变速，这样可以获得任意的变速比。那在发动机输出最大扭矩的时候，变速比=1500rpm/750rpm=2:1，这时候轮子上的扭矩=600牛米x2=1200牛米。
而在发动机输出最大功率的时候，变速比=3000rpm/750rpm=4:1，这时候轮子上的扭矩=350牛米x4=1400牛米。结论是显而易见的，在发动机输出最大功率的时候，轮子上有更大的扭矩，也就是说有更好的加速性能、爬坡性能、牵引性能。。。

xhchris

oed 发表于 2014-8-13 21:46
现在终于开始讲轮子上的扭矩了，突然开窍了，不容易啊。发动机扭矩100的车子作用在轮子上的扭矩，会比发 ...
要抬杠的话，只要从动齿轮够大，驱动齿轮够小，变速箱可以把发动机扭矩无限放大。事实上是怎么样的呢？不同的车型在最低档位的齿比差异有多少呢？最终起确定性作用的还是发动机的输出。说来说去还是扭矩大小决定上坡载重的性能。

Ｇracefulつ

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